柯文哲市長543

最快五月起加強取締
〔記者陳紜甄／台北報導〕自行車騎上人行道（含騎樓），最快今年五月起嚴加取締！民眾騎乘自行車風氣盛行，但「人車共道」亂象層出不窮。對此，市長柯文哲曾下令交通局擬定六個月宣導計畫，呼籲民眾守法。交通警察大隊表示，宣導期預計五月結束，最快當月開始，針對騎在人行道的自行車，加強取締。
據統計，民眾「騎在人行道（含騎樓）行駛」的違規件數，近兩年取締件數有百件，僅次於闖紅燈與不依號誌行駛的違規件數。興亞里長林芳薇表示，自行車行駛人行道的亂象，是北市普遍存在的現象，應加強改善。因此去年十一月，市長柯文哲在里長座談會下令，交通局擬定六個月宣導計畫，呼籲民眾守法。

民批：不得已才會違規

台北燈節主燈「小奇雞」於今天6時30分點亮，點亮前主燈區廣場被人潮擠爆，因中華路沒封路，道路一度人車爭道造成大塞車，不少車輛必須多數個紅燈才能通過；對此柯文哲表示，人潮過多超乎預期，第一次嘗試總有讓人不滿意的地方，請大家多多包涵，11日遊行狀況會比較好。

主燈區旁的中華路、成都路口在6點多進入人潮尖峰期，過馬路的人太多擴散到型行人穿越線外，行人號誌秒數也嚴重不足，不少車輛只能聽從警方、義警指揮，等待人潮才通過，因此出現許多「車陣」。

針對今天的狀況與動線安排與活動腹地較小，柯文哲說，還是鼓勵民眾有空來燈區賞燈，但希望來賞燈時「千萬別自行開車、騎車」，否則道路將更阻塞，應多加利用公眾運輸工具。

柯文哲說，11日雖然有遊行活動，但封路範圍會更大，中華路將禁止車輛通行，動線上應該會比今天要更好，人車不爭道，活動空間也比較大，因此「不會比較塞」。

柯文哲也表示，以往燈節都是在廟裡、公園等場域靜態展出，希望這次的新嘗試與動態展演能把燈節活動慢慢移回街頭，鼓勵並提供本土藝術家新舞台。

〔記者沈佩瑤／台北報導〕北市府有意「以價制量」，透過調漲信義商圈四大停車場停車費，解決交通問題，但遭議員抨擊是愚蠢政策，市長柯文哲今天也坦言漲價並不是個有效抑制交通問題的方法，但「在更好的方法出現之前」，漲價的決定不變。

柯說，自己雖然是個醫生，但不代表所有的病都可以治療，只能在現有的基礎上做出改進，「當然會有很多批評」，但（漲價）是一個方法，如果有人能提出更好的辦法，當然會改進，柯也藉機喊話「請大家提出更好的方法」，在更有效的方法出現之前，漲價的決定不會改變。
 

柯文哲今天出席東湖國小寒冬送暖園遊會後，有媒體問柯文哲在以連任為前提下，對於剩下兩年任期的展望，柯文哲再次端出樣版答案表示，「其實認真把每天一的事情做好，就是連任最好的準備」，並指整天想東想西沒有用，同時強調一路跌跌撞撞，一直都有在改進。

台北燈節即將在2月4日登場，今年首度移師至北門一帶，如今傳出觀傳局計畫在11日元宵節當晚舉辦嘉年華踩街活動，預計將封中華路一段，卻也讓交通單位擔憂屆時恐會大塞車。
對此，台北市長柯文哲表示，在團隊裡面吵鬧很正常，到底交通管制範圍要多大，這有得討論，在還沒定案前，內部都可以討論，要公布交通管制，一個月前都還來得及。

柯文哲說，以封路辦活動來說，台北馬拉松就是典型問題，外界常在在反映為什麼規模不大一點，還會拿東京馬拉松來吐槽，說人家越辦越大，反觀台北的人數都不增加。但其實要人數增加很容易，但封路範圍時間就會變大，所以當市長每天要做政治決定。

柯文哲說，政治上是求取大家都能忍受大家可以忍受的理想範圍，不要說台北燈節，就連台北馬拉松，內部內部也是砲火猛烈，因為體育局當然是希望活動越大越好，但交通局擔心交通塞住怎麼辦。

北市今年2月塞車狀況嚴重，不僅引發民怨，也重創台北市長柯文哲民調，為此，北市府今年嚴正以待，除了有專案勤務疏導外，還有車流監控及號誌調整。
交通局表示，由過去歷年的交通數據來看，春節前4周起車速就會開始下降，前3周起，每天下午3點到5點下降幅度更顯著，下雨天交通則會更惡化。為此，交通單位也會嚴加注意。

不過柯文哲則說，應該要將這個資訊散播出去，用「霍桑效應」，注目之下人的行為會改變，賭賭看霍桑效應有沒有問題。

柯文哲還說，如果都已經告訴民眾最塞車的時間是什麼時候，你還要把車子開到馬路上去，「這是我的錯嗎？都和你講了」。

〔記者郭安家、陳紜甄／台北報導〕預計明年一月試辦的捷運兩千五「吃到飽」月票被嫌貴，昨天台北捷運公司總經理顏邦傑在市議會表示暫緩！不過同時間，台北市長柯文哲於台北智慧城市物聯網創新實驗室剪綵活動致詞時仍推銷吃到飽月票政策，坦言被批評「東西沒有想好就拿出來」，但「我跟你講，想好以後才拿出來，就永遠拿不出來」，接著透露捷運加YouBike、公車轉乘，月票看能否降為兩千四百五十元。

捷運公司暫緩試辦
台北市交通局指出，兩千五百元月票目標客群為捷運重度使用者，但民眾尚有不同意見，將由交通局規劃納入不同運具月票，待有具體方案再公布實施。北市府副發言人劉奕霆轉述，柯市長原訂先試辦一段時間後視情況調整，但日前有議員表達市府應先做好相關配套措施後再提出，因此先暫緩試辦，待交通局提出方案。
顏邦傑昨赴市議會交通委員會報告預算，國民黨市議員王欣儀詢問月票規劃進度，未料，顏邦傑語出驚人說「暫緩！」與會議員震驚不語，王欣儀大罵「裝肖維！」王質疑北市府日前要按照乘客使用程度給不同優惠都是假的嗎？顏邦傑僅是笑笑不語。
幾乎同時間，柯文哲於物聯網創新實驗室活動談到創新城市，指過去整個公務體系太害怕失敗，「所以每次你做一個動作，大家都好像要求你一定百分之百成功才推出」；並指媒體及台北市議會常常批評說「啊！你那東西沒有想好就拿出來」，「我跟你講，想好以後拿出來，那永遠拿不出來、哪有什麼叫永遠想好？」引起現場廠商笑聲。

台北市長柯文哲前天宣布台北捷運明年1月將推吃到飽月票、定價2500元，不僅民眾嫌太貴，也引發藍綠議員質疑。柯文哲昨在議會備詢坦言，前天騎單車騎得太開心，「講太快了」，強調政策需要滾動式修正，1個月內會重新評估，考慮把公車和YouBike配套納入考量。

民進黨議員何志偉質詢指出，柯文哲希望讓機車族改搭捷運，但2500元月票實在太貴，從新北投站搭到市政府站須搭120次才划算，反觀機車加2500元汽油錢可騎4200公里，質疑市府未做好成本分析就提出政策。

民進黨王閔生說，柯文哲前天話一出，各大媒體都已幫忙試算，幾乎沒有通勤族每月搭乘2500元以上，市府未經完善評估就宣布政策，會讓民眾覺得不食人間煙火，況且目前方案沒跟公車和YouBike結合，針對公司或家族「多人用一張卡」，也未見查核機制，要求市府1個月內針對細節重新評估。

台北捷運公司總經理顏邦傑表示，目前持單一卡每月超過2500元的乘客約有1100人，由於每人平均持多張卡，該政策也是鼓勵民眾集中使用單張卡。他強調，一般民眾已有捷運票價8折，以及公車轉乘捷運優惠，吃到飽方案是針對重度使用者，試辦3個月才能有更準確的評估。

台北市長柯文哲日前自爆，台北捷運將明年元月推出每月2500元無限次搭乘月票，結果目前符合新月票優惠的卡僅1100多張，藍、綠議員昨天齊砲轟，批政策未成熟就隨便拋出；柯也坦承自己講太快，「騎腳踏車騎得太高興」，會要求北捷評估政策成功「標準」。

另外，新北市長朱立倫昨受訪時說，今年3月雙北會議有提，對於常搭長程捷運者，希望有完整配套，且不只是捷運，也把公車納入。朱更說，吃到飽可分級距，不要統統2500元，這樣可以提高使用率，會再和北捷、北市討論。
民進黨籍市議員王閔生昨表示，新的月票消息出來後，民眾譁然，若以1個月工作天22天計算，搭捷運的費用要超過2500元難度很高。

政治中心／綜合報導
台北捷運確定將有「月票」形式！市長柯文哲13日宣布，預計在2017年推出2500元的「捷運吃到飽」月票，該政策先試辦3個月，假若效果不錯，不排除結合公車系統。消息一出，卻引發網友批評，「比油錢還貴啊」、「柯P是搶錢大隊長」；不過，也有人說，「捷運比騎機車安全」、「開車還要負擔養車成本」。
以目前北捷單程最遠的距離為65元，持悠遊卡打折後為52元，若1個月上班22天，每天來回共2288元並不划算；若每月上班25天的上班族通勤費須2600元，也才便宜100元，引發討論。
面對月票2500元是否太貴的聲浪？柯文哲13日受訪時也指出，月票革命分階段，先跑跑看，看效果怎麼樣；他也保證，在他任內捷運票價不會調漲，未來還要挪用停車收入，去支援公共運輸發展。

為了鼓勵外縣市民眾不要騎車進台北市，台北市長柯文哲13日宣布，明年1月1日起，推出台北捷運「吃到飽」方案，只要新台幣2500元，就可以在30天內無限次搭乘捷運。

柯文哲並強調，台北市公共運輸最底層就是捷運，在他未來兩年任內，捷運票價不會漲，並將重整公車路線。

▲柯文哲出席「105年北北基桃聯合災害防救演習」。（圖／記者楊佳穎攝，下同）

記者楊佳穎／台北報導
北市府去年起推動「鄰里交通改善計劃」，但多數里長不買帳，而市長柯文哲昨日聽取交通會報後更脫口，要將反對的人「逮捕」，再度引發爭議。對此，柯25日上午面對媒體詢問，直呼「奇怪，我是這樣講的嗎？不是吧？」原意是希望交通局理性溝通，而遇到很不理性的抗爭，該怎麼做就怎麼做。

政治中心／綜合報導

台北市長柯文哲昨（22）日與新北市長朱立倫討論公車票漲價事宜，最後決定4月先緩漲。有傳言指出，這個結果讓原本堅持漲價的柯文哲不滿，他甚至在昨天的會議中飆罵台北市交通局長鍾慧諭，為何沒搞清楚計算基準。對此台北市政府發言人林鶴明表示，柯文哲只是要交通局說清楚調漲方案，用「飆罵」是言過其實了，昨天是他看過柯文哲還滿冷靜的一次。

▲台北市交通局長鍾慧諭（左）、台北市長柯文哲（右）。（圖／資料照）

林鶴明表示，調漲公車票價是交通局提出的，柯文哲當然希望交通局說明清楚，北市議會已經通過漲價，新北市卻還沒有相關程序，導致雙北不同調，柯文哲才會希望交通局好好思考這些問題。林鶴明說，雙邊交通局過去都有持續溝通，有些有共識，有些沒共識，昨天是針對沒有一致的問題拿出來討論，未來希望組共同委員會一起解決。

 張立勳、陳芃、張潼／台北報導

朱柯再度交鋒！新北市長朱立倫昨出席雙北論壇直指，油價大幅下跌，顧及大台北公車族群權益，票價不該漲，讓原先堅持漲價的台北市長柯文哲站不住腳，怪罪北市交通局長鍾慧諭沒把計算基準搞清楚，害他備受市民質疑；最後決議票價緩漲。

朱：油價跌沒理由漲

論壇開始前，柯文哲維持一貫省話風格，僅說「就開會吧！」朱立倫則給柯「下馬威」，強調公車票價要從市民角度來看，尤其近年油價不斷下跌、電價4月也要降價9％，公路客運早就降價，表達反對調漲公車票價。

經過2小時閉門會議，雙方對公車票價爭論耗近1小時，與會人士透露，會中氣氛極差，雙方數度交鋒，朱立倫強烈質疑北市以前幾年油價較高的情況作為票價計算基礎，已不合時宜並應改進。

聯合報 記者邱瓊玉／台北報導

 

北市不少路段的內側車道「禁行機車」，多年來一直有機車族希望「解禁」，交通局原擬針對民權東西路、基隆路試辦，但遭柯文哲質疑，要再研議。 本報資料照片

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作者王彥喬 | 風傳媒 – 2016年2月3日 下午12:02

台北市長柯文哲上任週年才剛過就前往日本考察，1日接受《風傳媒》專訪，暢談他的日本經驗，並希望借鏡做為台北的城市規劃。柯認為，過去都是看「想看的東西」，但這次以市長的視角觀察時，學習到日本的TOD（以交通導向的城市發展），才發覺以台北現在的情況，叫做「低度開發的城市」，讓他「臉綠掉了」。

台北不但缺乏整體交通規畫，年前更因塞車這樣的基本民生問題引發民怨，針對交通情況惡化，柯文哲滿臉不高興、不改「語不驚人死不休」性格，直言「我再開除幾個局長，大家慢慢就會改善了」。

聯合報 記者邱瓊玉、陳靖宜／台北報導

圖為忠孝西路火車站周邊昨傍晚仍大塞車。 記者曾吉松／攝影

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台北市塞車民怨沸騰，市長柯文哲昨在市政會議口氣嚴肅地要求交通局等單位，「這是很重要的事情，要審慎處理」，並祭出五大改善措施，透過淨空路口、嚴格取締違規等方式為交通ＣＰＲ（心肺復甦術）。

台北市長柯文哲昨天表示要啟動「交通CPR」，交警晚間九點冒雨在基隆路臨江夜市口勸導取締。 記者陳易辰／攝影

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