目前日期文章:201603 (6)

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柯文哲出席「105年北北基桃聯合災害防救演習」。(圖/記者楊佳穎攝,下同)

 

記者楊佳穎/台北報導
北市府去年起推動「鄰里交通改善計劃」,但多數里長不買帳,而市長柯文哲昨日聽取交通會報後更脫口,要將反對的人「逮捕」,再度引發爭議。對此,柯25日上午面對媒體詢問,直呼「奇怪,我是這樣講的嗎?不是吧?」原意是希望交通局理性溝通,而遇到很不理性的抗爭,該怎麼做就怎麼做。

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政治中心/綜合報導

台北市長柯文哲昨(22)日與新北市長朱立倫討論公車票漲價事宜,最後決定4月先緩漲。有傳言指出,這個結果讓原本堅持漲價的柯文哲不滿,他甚至在昨天的會議中飆罵台北市交通局長鍾慧諭,為何沒搞清楚計算基準。對此台北市政府發言人林鶴明表示,柯文哲只是要交通局說清楚調漲方案,用「飆罵」是言過其實了,昨天是他看過柯文哲還滿冷靜的一次。

柯文哲,鍾慧諭

▲台北市交通局長鍾慧諭(左)、台北市長柯文哲(右)。(圖/資料照)

林鶴明表示,調漲公車票價是交通局提出的,柯文哲當然希望交通局說明清楚,北市議會已經通過漲價,新北市卻還沒有相關程序,導致雙北不同調,柯文哲才會希望交通局好好思考這些問題。林鶴明說,雙邊交通局過去都有持續溝通,有些有共識,有些沒共識,昨天是針對沒有一致的問題拿出來討論,未來希望組共同委員會一起解決。

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 /台北報導

朱柯再度交鋒!新北市長朱立倫昨出席雙北論壇直指,油價大幅下跌,顧及大台北公車族群權益,票價不該漲,讓原先堅持漲價的台北市長柯文哲站不住腳,怪罪北市交通局長鍾慧諭沒把計算基準搞清楚,害他備受市民質疑;最後決議票價緩漲。

朱:油價跌沒理由漲

論壇開始前,柯文哲維持一貫省話風格,僅說「就開會吧!」朱立倫則給柯「下馬威」,強調公車票價要從市民角度來看,尤其近年油價不斷下跌、電價4月也要降價9%,公路客運早就降價,表達反對調漲公車票價。

經過2小時閉門會議,雙方對公車票價爭論耗近1小時,與會人士透露,會中氣氛極差,雙方數度交鋒,朱立倫強烈質疑北市以前幾年油價較高的情況作為票價計算基礎,已不合時宜並應改進。

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▲生態社子島。(圖/取自社子島辦公室,下同)

政治中心/綜合報導

社子島i-Voting結果出爐,有近6成社子島居民選擇「生態社子島」。對此,關懷環境議題的作家「漂浪島嶼」1日於臉書PO文評論,「鬼扯淡的投票意向」,社子島開發投票中,只有3成多的投票率,6成不表態,「表示對方案有疑慮」。

▼社子島iVoting結果。

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上週末剛結束社子島i-voting,投票結果「生態社子島」正好是台北市長柯文哲最屬意的方案,引發部分居民不滿,質疑投票作業「黑箱」。

柯文哲今早受訪表示,社子島i-voting是用身份證字號登入投票,「公開透明」,他笑說,現在很難黑箱啦,一下就被踢爆了。

外界認為3成5投票率不足以代表社子島人心聲,柯文哲則認為,投票率其實跟里長選舉差不多,且約有五千名具投票資格者,並非真正住在社子島,只是在當地有財產,選舉人數分母較大,這個結果「差不多了。」

(中時即時)

新聞連結:http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160301003329-260407

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社子島i-Voting 柯市府陷民眾於不義
柯市府以i-Voting結果「順應民意」將社子島開發為生態樣貌,成敗責任不在柯市府。資深媒體人卓亞雄痛批,根本是在卸責。(資料照片,杜宜諳攝)

柯市府以i-Voting結果「順應民意」將社子島開發為生態樣貌,成敗責任不在柯市府,在社子島民眾。資深媒體人卓亞雄今日投書中國時報時論廣場表示,任一公共政策的成形,必然是先專家行政,之後民意決行,告訴人民每個選項的利弊得失,這是政府的完全責任,柯市府卻將責任轉嫁給知識弱勢的民眾,根本是陷民眾於不義。

社子島的開發規模達200餘公頃,如此大面積的開發案,形成程序應先政策環評,之後再個案環評。所謂政策環評,是評估此一公共政策的必要性,以及大尺度興革的利弊得失,之後才交由民眾選擇。民眾可能選負面利益的選項,專家即使期期以為不可,但這是人民的意旨,專家沒有置喙餘地。

卓亞雄指出,以社子島的脆弱環境品質,政府絕對有義務告知居民解禁是否合宜;如果解除禁建,開發規模環境承受上限在哪?再說,面對期盼能多增加些容積率,提高開發量體的社子島民眾,他們了解的「生態」,其實與生態有相當大的距離;如此要民眾i-Voting,其實是政府在卸責。

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