目前日期文章:201602 (15)

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政治中心/台北報導

社子島i-Voting結果出爐,近6成的社子島居民從3個開發方案及不開發等4個選項中,選擇「生態社子島」方案。對此,政大地質系教授徐世榮質疑,「怎麼會有『不開發』選項?怎麼不是『其他』選項?請問,這個選項是否是用來威脅當地居民一定要在其他3項中擇一?」

 

徐世榮表示,這次社子島i-Voting共有4個選項,其中之一為「不開發」,「非常奇怪的是,怎麼會有這個選項呢?」根據「都市計畫法」第26條第1項的規定,「擬定計畫之機關每三年內或五年內至少應通盤檢討一次」,這是台北市政府的責任,但長期以來卻沒有盡到法律所規定的應盡義務,「這是社子島多年以來延宕發展的主因。」

 

徐世榮說,社子島居民好不容易盼到了柯P,怎麼會反而是追隨以前國民黨籍市長的作風,依舊祭出「不開發」的選項,如果都市計畫通盤檢討是北市府應該要做的,那麼最多也應僅是「其他」選項,「請問,這個『不開發』選項是否是用來威脅居民一定要在其他3項中擇一?請問,這樣的威脅恰當嗎?這到底是民主的作風、還是專制的作為呢?」

 

北市府提出3個開發方案與不開發等4個選項,其中包括「運河社子島」擴大商業區、「生態社子島」建設親水公園、「咱的社子島」維持原聚落最小開發及「不開發」,經過2天投票後,共5091人投票,總投票率為35.16%,其中有近6成的居民選擇「生態社子島」。

原文網址: 社子島「不開發」威脅居民? 徐世榮:是民主還是專制 

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〔記者游蓓茹、盧姮倩/台北報導〕北市府透過i-Voting舉辦社子島開發案票選,但仍有民眾反映根本不清楚三方案差異;實際上,去年六月市府成立社子島專案辦公室,辦說明會、與當地居民溝通,居民要求提高容積率、社子島開發特別條例,但官員未納入政策考量,成為i-Voting開發選項,屢遭質疑「有溝沒有通」。

  • 社子島開發案昨天I-voting 狀況。(記者劉信德攝)

    社子島開發案昨天I-voting 狀況。(記者劉信德攝)

有人不了解三方案 只盼提高容積

居住四十多年的陳太太說,三方案都不太了解,但還是去投票,社子島有很多河圍繞、看起來第二方案最適合,只希望不要再被政府騙、容積率不要換回太少。林先生說,他在社子島有房、有土地,但已搬走了,是看報紙才知道要開發投票;他抱怨之前就抗議過,卻未收到通知,「搬走的人還是所有權人啊!」希望可以讓他們了解訊息。

長住社子島且開業的曾先生說,市府有發一本說明書、但不清楚三方案差異,兒子有上網投票。他說,許多屋主在此收租金,當然不希望開發改變收益,但他只有一棟房子,所以他同意儘速開發,讓這裡變熱鬧一點。

工廠老闆擔心影響工人生計

但居民李先生說,市府沒聽到多數民意,居民也了解若容積率提高到三、四○○%真的太離譜,但還是希望能放寬認定、提高補償,不要美事變壞事,等於有溝沒有通。經營工廠的劉先生也說,四十幾位工人的生計,難道要因為市府開發案都失業?希望政府能了解民意、具體說明,不要只顧開發。

藍綠議員都批i-Voting失敗

民進黨北市議員何志偉說,i-Voting過程令人失望,原本三個選項已討論多時,七天前台北市長柯文哲突然決定要有第四個「不開發選項」,違反程序正義;i-Voting立意良善,卻被柯搞砸。國民黨北市議員陳重文批評,i-Voting很失敗,未依民眾訴求,又強渡關山,擅自將三個方案的選擇題跟開不開發的是非題綁在一起,是任內以來最差的一個案例,「根本不及格」!

民眾也質疑,i-Voting可能是灌票、系統無法信任,市長還恐嚇他們「不開發就拉倒」,整個過程都很讓人失望。

新聞原始連結:http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/963105

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禁建達46年的台北市社子島,北市府提3開發方案及不開發等4選項,經2天開放具投票資格的1.4萬名居民投票,昨晚統計在3成5的投票率中,近6成民眾贊成開發為「生態社子島」。北市府昨表示將以該方案作為未來執行方向參考,但社子島福安里長謝文加今表示,3成5來投票的多半是地產商或外面來買地的投資客,有高達6成5罷投代表的是當地里民的心聲,且市政府的文宣都是支持生態社子島方案。

謝文加說,過去在多場說明會時,就已向市府反映三個開發案都不認同,要求市府應提高容積率,並特別為弱勢的社子島住戶成立特別安置辦法,但市政府都不予理會,民眾的聲音根本聽不進去,且文宣全都以第二方案來說服民眾,另讓人質疑昨天投票在開票後就立即閃人,並未一一驗票,質疑是被灌票,若市府不與民眾再溝通協調,不排除與里民走上街頭抗議。

對此,北市社子島專案辦公室執行長易立民說,地方性議題選舉投票向來僅有1至4成投票率,沒來投票不代表反對,此次已算具有充分表達意向,且多半來投票是支持開發。至於網路投票或現場也都採電腦投票,需透過電腦系統驗證身分資格,絕無灌票或錯誤情形。至於民眾要求提高容積率,涉及整個社子島的都市計畫,須留待都委會的都市計畫,進行後續討論。(林媛玲/台北報導)

新聞原始連結:http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160229/805351/

 

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記者王鼎鈞/台北報導

台北市社子島禁建46年,i-Voting票選結果28日出爐,雖然「生態社子島」案以近六成支持率勝出,投票率僅三成五。政治大學教授徐世榮臉書發文感嘆,「柯P也難敵區段徵收的魔戒!」

徐世榮指出,在228當天,台北市長柯文哲在南台灣發表了「寬容如海、成就台灣」,強調「台灣人要做台灣這片土地的主人、台灣人要決定自己的命運、台灣人要建立公平正義的新世界,這是我的信念和努力的目標。」但是,卻在同樣的這一天,台北市政府在社子島進行I-Voting。投票率僅有35.16%,其中,雖然「生態社子島」勝出,但也僅只表示社子島總人數1萬4478(這裡指有資格投票的社子島人數)中的二成支持這個方案。

 

徐世榮一步表示,然而市府官員竟然公開將其詮釋為,「達到六成以上的共識」,並要開始擬定「區段徵收計畫書」,準備進行土地徵收。

徐世榮說,放眼全世界,區段徵收」制度是我國所獨創,它嚴重侵害基本人權,苗栗大埔就是一個實例,因此,倘若真心追求「台灣人要建立公平正義的新世界」的話,那就應該努力將區段徵收制度廢除。

他遺憾地說,「柯P並不這麼做,反而要予以大力運用。唉,區段徵收制度就如同是戒嚴獨裁體制所遺留下來的魔戒,看來柯P也無法抵擋」。

徐世榮質疑說,我們可以透過公投來剝奪基本人權嗎(例如,我們可以透過公投來剝奪鴻海郭台銘的財產嗎)?如果不行,那這樣的公投,它的意義何在?再者,當公投的選項都是由別人決定時,為什麼要去投票呢?而這究竟是民主?還是獨裁呢?

原文網址:http://times.hinet.net/news/17563374

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2016-02-28 16:07 聯合報 記者張世杰╱即時報導

台北市長柯文哲挑戰一日雙塔後,今天隨即趕回社子島關心投票情形。柯一跛一跛下車,傾聽居民意見、並視察投票情形後說,社子島開發是北市主要政策,禁建46年很難處理,不能再擺爛,解決過程仍冗長,還須經過都委會、環評,因此心裡很掛念。

社子島公投方案截至下午2時投票率突破3成,滿意嗎?柯文哲說,這次投票範圍是在社子島內有財產的,因此看如何計算,他事先的估計大約是3成,投票結果是之後的開發方向,不是方案。

媒體問柯,如果不開發是社子島居民的選擇怎麼辦?柯說,「哇,那就真的再等50年了」。

【中央社╱台北28日電】

台北市政府今天舉行社子島開發案投票,剛挑戰完「一日雙塔」的台北市長柯文哲,下午穿著車衣從屏東趕到社子島投票所視察,並頻頻對投票民眾說「謝謝」。

柯文哲上任後力推社子島開發計畫,推出4個開發方案分別是「運河社子島」、「生態社子島」、「咱的社子島」及「不開發」,並於27日和28日兩天舉辦投票,在社子島內設置4個實體投開票所供居民投票,也舉辦i-Voting(網路投票)供台北市民、社子島居民選擇方案,約下午2時投票率超過3成。

柯文哲這兩天挑戰騎單車「一日雙塔」,上午剛完成挑戰,立刻搭高鐵北上台北,下午就穿著車衣前往社子島實體投票所富安國小視察投票狀況,因為連續騎了腳踏車28.5小時,下車時一度走路不穩。

柯文哲受訪時表示,社子島開發案是台北市重要政策,這裡禁建46年,很多問題變成很難處理,不應該繼續擺爛,一定要解決。他也知道居民的一些意見,但是解禁、開發的過程很冗長,還要經過都委會、環評等程序,沒有跨出第一步,就永遠卡在那裡,這是北市府很重要的工程,因此他心裡面還是很掛念。

他說,有投票權的民眾,包括不少在社子島有財產,但沒住在當地的,若把這些人算進去,他事先估計投票率大概就是三成多一點。如果最後投票結果,居民選擇「不開發」方案,他說,「那就真的再等50年了」。

新聞原始連結:若社子島投票不開發 柯P:那再等50年

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聯合報 記者邱瓊玉/台北報導

 

北市不少路段的內側車道「禁行機車」,多年來一直有機車族希望「解禁」,交通局原擬針對民權東西路、基隆路試辦,但遭柯文哲質疑,要再研議。 本報資料照片

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北市不少路段的內側車道「禁行機車」,多年來一直有機車族希望「解禁」,北市交通局擬針對民權東西路、基隆路試辦,不料台北市長柯文哲前天在交通會報上公開「打槍」,質疑「看不出為什麼值得做」,要求交通局再研議。

柯還提到,應加強推廣悠遊卡記名制,也應研議推行「月票制」,讓通勤費用下降,才有辦法吸引機車族轉搭大眾運輸系統。

北市交通局調查,北市的機車市占率為24.3%,相較於汽車的17.6%高出許多,其中又有59.9%的機車族,騎機車是為通勤,32.1%則為休閒活動。

若以全日機車旅次分布來看,外縣市進入北市的機車旅次達33.1%,又以三重蘆洲、雙和板橋的民眾居多;聯外橋梁部分,前三名分別是台北、福和及永福橋。

至於機車族對北市騎車環境最不滿意前三名,分別是汽機車爭道情況嚴重、交通違規太多、常塞車;希望改善的行車安全措施則是加強公車、計程車駕駛安全開車訓練、加強路邊違停取締、設置機車專用道或機車優先道。

實際上,交通局上月舉辦機車路權及安全策略工作坊,即有機車族強烈表達要求塗銷禁行機車標示。為此,交通局計畫挑選車流量大的民權東西路、基隆路試辦2個月,並蒐集相關資訊,作為未來是否全面解禁的參考依據之一。

但柯文哲前天在交通會報上直言,開放禁行機車的目的是什麼,做研究應要說明為什麼值得做,且為何挑這兩個道路試辦、會不會出問題,應要講出理由,合理才要做。

此外,柯文哲還提到,只要通勤費用沒解決,其他都沒有辦法解決。

他一向主張月票制,一個月50趟,利用悠遊卡記名制,任選兩個地點,來回搭乘費用是很低的費用,才有理由要求機車族不要騎機車;若沒解決,就沒有辦法強迫機車族搭捷運。

交通局表示,機車族爭取開放禁行機車多年,但是否要解禁,外界看法不一,才挑車流量大的道路試辦,本預計7月試辦,如今將先暫緩,再找時間和市長討論。

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北市昨天舉行社子島開發i-Voting,投票率低,里長表示村民不滿意社子島方案,不排除上街頭抗議。 報系資料照

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北市昨天舉行社子島開發i-Voting,讓社子島的1萬4千名居民對開發方向表態,記者今天實際走訪社子島福安里民活動中心,昨天現場投票僅有28人,今天現場仍然空蕩蕩,工作人員比投票民眾還多;福安里長謝文加說,許多里民都沒有去投票,並不是代表他們放棄、不開發,而是多次與市府溝通,市府提出的方案與條件都不好。

昨天共有2773人投票,投票率1成9,今天截自中午12時為4083人,投票率2成8,其中利用網路投票人數為3514 人,佔8成6。

 

謝文加說,他們一再強調提高容積率,並成立針對社子島安置、拆遷、補償的特別條例,但市府都聽不進去,今天下午無論投票結果為何,他與里民都無法接受,到時不排除走上街頭抗議,希望市府可以傾聽居民心聲,制定為居民著想的第5個方案。

原始新聞連結:不滿意社子島方案 里長不排除上街頭

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社子島四個i-Voting方案 圖/聯合報提供

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2016-02-28 03:43 聯合報 本報記者邱瓊玉

社子島開發計畫是台北市長柯文哲的重要政見之一,標榜「參與式民主」的柯文哲依承諾端出i-Voting,丟出三個方案,外加「不開發」選項探尋民意。但居民卻不領情,首日投票率偏低。

當i-Voting遇上社子島,北市府說不出多高的投票率具有民意基礎,也說居民投票率低,市府只好自行判斷。讓這場參與式民主的投票制度設計猶如「一場遊戲、一場夢」,缺點暴露無遺。

柯文哲上任一年多,不要說社子島的開發方向不明,連「居民自決」的承諾也搞得灰頭土臉。問題出在市府提出的三方案都和民眾期待相差甚遠,如果都不是自己想要的未來,憑什麼去投票?

三案藍圖看似美好,但老百姓最關心的拆遷補償、安置、容積率提高等都含糊其詞,難怪居民嗆聲「罷投」。

開發社子島喊了快卅年,土地在投機客的覬覦下,已形成複雜的生態,許多居民擁有老舊房屋,卻沒有地上權,如果i-Voting真的三選一,開發結果將遂行誰的利益?北市府一直避而不談。

對居民來說,就算居住條件再差,尚可遮風蔽雨,一旦開發,恐無家可歸,再美好的開發藍圖都是枉然。

新聞原始連結:新聞眼/社子島3案藍圖雖美好 遂行誰的利益

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棄社子島選一日雙塔 里長:作秀市長如何信服?
柯文哲選在社子島舉行i-Voting這天,挑戰一日雙塔,當地里長批作秀。(范揚光攝)
棄社子島挑戰雙塔 里長:作秀市長如何叫人信服?
北市府今明兩天舉辦社子島i-Voting,讓社子居民決定未來開發方向。(杜宜諳攝)

北市府今明兩天舉辦社子島i-Voting,讓社子居民決定未來開發方向;而台北市長柯文哲也選在今明騎自行車挑戰「一日雙塔」,社子當地里長批柯文哲棄社子島公投到各地作秀,「如何叫人信服?」

社子島這兩天將舉行i-Voting,因天氣狀況不佳,且柯市府提出的補償配套未明,實際投票的民眾不多。當初發下豪語,力推社子島開發案的柯文哲,選擇在這兩日進行自行車長征,挑戰從新北市富貴角燈塔出發騎到屏東鵝鑾鼻燈塔。

對此,社子島有里長表示社子島開發計畫對當地區民是相當重要的事,但柯文哲卻棄社子島i-Voting,選擇騎車到各地作秀,直言柯文哲這樣的行為再不改進,「該如何讓社子島居民、台北市民信服?」

社子島專案辦公室執行長易立民表示,截止至下午5時,網路i-Voting為2386人、實體票所為387人,總投票人數為2773人,約占總人數的19%。

社子島i-Voting今明兩天舉行,具投票資格民眾有14478人,當地居民除在家上網投票外,北市府也設置4個實體投票所,不過投票首日居民投票意願並不高。福安里長謝文加、富州里長李賜福則認為柯市府配套措施差、安置計畫不明,提出的方案像裝飾用,居民怎麼敢投票。

(集團連線報導)

新聞原始連結:http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160227003192-260401

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台北市長柯文哲(右二)率都發局長林洲民,與兩位副市長出席「社子島解禁開發地方定點宣傳」活動,與當地居民交換意見。社子島原有三大開發方案,市府再拋第四選項「不開發」,讓當地里長傻眼。 記者蘇健忠/攝影

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柯文哲的社子島開發計畫,陷入了對峙僵局。台北市政府提出三個開發方案,要當地居民在本周末進行i-voting,但社子居民對於三個選項無一中意,揚言拒投。為此,柯文哲更展示鐵腕端出第四個選項──「不開發」,威脅說如果投票率太低,社子島可能回到沒水沒電的生活,五十年不會再談開發。

事態發展至此,便充分暴露了「柯式民主」的殘酷面貌。表面上,柯市府讓社子居民進行i-voting,顯示他對當地民意充分尊重;實際上,他明明拿不出合理可行、或讓社子居民覺得滿意的方案,卻以三個看起來沒有太多差別的開發案充數,這也使i-voting失去意義。更嚴重的是,在得知多數社子居民可能拒投時,他立刻變臉,並祭出「不開發」的威嚇及「斷水斷電」的懲罰;這種「翻臉如翻書」的態度,又顯示了什麼民主精神?

以社子島的特殊地理條件,位於兩河交會的沙洲地,又是土壤液化潛勢區,談開發確實需要一些不同的眼光和智慧。前市長郝龍斌的「台北曼哈頓」計畫,或許過於志大言大且所費不貲;相形之下,柯市府的「運河社子島」、「生態社子島」、「咱的社子島」三方案,則顯得詞藻豐富而內容平淡,不過是遷就現狀,再加點「開發」的佐料罷了。社子居民之所以不滿,正在於此。

社子島的長期限建政策,讓當地居民對國民黨不滿,因此成了綠營鐵票區。一年多前柯文哲當選市長,囊括了當地八成的選票,這也是柯文哲想要「投桃報李」,解除社子島限建的主因。問題是,社子島客觀條件如此,就算柯文哲再聰明過人,他能從帽子裡變出兔子來嗎?再說,社子島的土地在投機客的覬覦下,已形成複雜的生態,許多居民擁有老舊房屋、卻沒有地上權;那麼,i-voting的結果將遂行誰的利益?

撇開社子開發的難題不談,僅看柯文哲處理這次i-voting的手法,可謂處處暴露了他的霸道與專斷。第一,柯市府未能提出令居民滿意的方案,那麼不論是「三選一」或「四選一」,對居民有什麼意義?第二,在投票前夕,柯文哲不僅以投票率低的話就「五十年不開發」來恐嚇居民,又擅自增加了「不開發」選項,還自稱是「鬧脾氣」;白色力量就是這樣尊重民意的嗎?第三,柯文哲還公開宣稱自己最喜歡的是第二案「生態社子島」,批評第一案空間較小,第三案並不可行;除了企圖對市民下指導棋,其實也是在踩自己的痛腳。第四,柯文哲稱若「不開發」選項最後勝出,將取消社子島接水、接電及修繕,這和拿鞭子逼迫居民上陣有何兩樣?

柯文哲上任時,曾誇稱i-voting是多進步的「參與式民主」;但不過短短一年多,這項進步手段卻已玩得圖窮匕現。就社子島開發案看,i-voting不過是用來掩飾市府技窮的手段,當地居民其實並沒有太多自主意識,也沒有太多好選擇;但最後的後果,卻全部要社子居民自己吞下。弔詭的是,透過i-voting,市府把自己的責任變不見了,把自己專業不足的問題轉嫁給了民眾;而柯文哲的手卻像木偶師傅的手一樣,不斷操控著民眾的意志和行動。

這個周末,社子居民將對社子的前景作出什麼樣的選擇,外界仍難預知;但從最近數日的對峙,可以看出他們對柯文哲的誠信與能力打了大問號。對其他台北市民而言,則透過這個事件,看到柯文哲高唱的參與式民主,如何被他玩弄於股掌之中。事實上,對於像柯文哲這樣自命不凡且作風霸道的市長而言,處處要逞強爭勝,和他談「民主」真的是太奢侈的事。

從柯文哲最近不斷撤換局處首長,從他屢屢失言失行卻絕不道歉或認錯,所有過失都怪給左右手能力不足;那麼,社子島的命運恐怕也可想而知,最後責任恐怕都將被他歸咎於居民的貪婪無知。

新聞原始來源:聯合/柯文哲苛政:用鞭子逼市民去投票

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(中央社記者顧荃台北21日電)台北市長柯文哲今天到社子島宣傳開發案i-voting,市府的宣傳單上除了原訂的3個開發候選方案,突然多出第四案「不開發」,柯文哲坦承「這是氣話」,就當做是「鬧脾氣」。

台北市政府規劃社子島3種開發案,包括「運河社子島」、「生態社子島」、「咱的社子島」,將於27、28日舉行i-voting投票,決定開發方向。

由於日前曾傳出社子島居民對3案都不滿意,認為容積率過低,甚至醞釀拒絕投票,媒體報導指柯文哲對此表示「若投票率只有1、2成這麼低,社子島等於玩完了,不開發」。

柯文哲下午率市府團隊前往社子島舉行座談會,與當地居民面對面溝通、宣傳投票,座談會現場發放的投票宣傳單,除了上述3案,突然出現了第4案「不開發」,引起居民議論。

社子島居民謝先生直言,居民大部份都贊成開發,但因為禁建多年,導致過程意見很多,有些人很激動,「希望市府不要鬧脾氣」,這個突然跑出來的第四個方案「不開發」,應該拿掉。

也有居民表示,市府雖然溝通多次,但「有溝沒有通」,大家有一些好的方法講給市府聽,3個方案依舊不動如山。北市府若承諾投票完還是有溝通協調的機會,他願意出來投票,沒有人願意熱臉貼冷屁股,也要給北市府動力。

市議員何志偉說,社子島居民跟市府開會十幾次,大家都想開發,關心的是安置、拆遷補償的問題,卻突然「橫空出世」第四個「不開發」選項,這是程序錯亂,甚至讓外界誤以為居民不想開發。他認為應把「不開發」改為「延緩開發」,先做更多討論,事緩則圓。

柯文哲致詞時表示,「說不開發是氣話」,他來這裡已經第四遍,沒有市長來這麼多次,投票不是最後確定,只是給市府一個處理方向,還要經過環評、都市計劃、防洪計劃等審查,過程會聽大家的意見,沿途修正,將來計劃送去行政院,也要大家支持。柯文哲並為「生態社子島」方案拉票。

柯文哲說,社子島禁建46年,這裡卻到處都是違建,留下很多問題,照顧弱勢是政府應該做的,原則上會放寬認定、提高補償,但要在合法範圍內。

柯文哲並舉自己騎單車挑戰一日北高為例,他上車時完全沒有把握能否成功,但是不上車踏出第一步,永遠不會到達目標。

他說,社子島開發是一定要做的,現在不咬緊牙關踏出第一步,若一直等下去,不在他任內上路,「我很清楚就是再等50年」,他很認真做,拜託居民支持、給市府正面回饋,一起踏出第一步。

會後媒體詢問為何會出現第四個「不開發」方案?柯文哲表示,決定開發是市府的方向,也要聽市民的意見,有人主張保留、放著,民主政治,就給居民說出方向。

媒體追問,不開發選項是否在「丟他們」(台語鬧脾氣之意)?柯文哲說「好吧,就算是吧」。他覺得台灣要成為文明的國家,社子島就是改革的第一步,一個禁建46年的地方到處都違建,表示完全沒有法律,台灣不能這樣繼續下去,這些46年政府不作為累積的困難,社子島終究是要面對、要去做。

至於第四案「不開發」的選項,投票時是否會取消?柯文哲說,「如果不喜歡就不要投好了」,仍堅持保留此一選項。1050221

新聞原始連結:http://n.yam.com/cna/society/20160221/20160221565836.html

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台北市市長柯文哲、副市長林欽榮、都發居長林洲民出席社子島開發方案說明會(曾原信攝)

台北市市長柯文哲、副市長林欽榮、都發居長林洲民出席社子島開發方案說明會(曾原信攝)

社子島解禁開發,2月27、28日將以i-Voing方式選出開發方案,台北市長柯文哲21日下午前往社子島與在地居民面對面溝通,並提出他個人偏好「生態社子島」選項,認為較為可行。柯文哲也當場承諾會在法律範圍內「放寬認定、提高補償」,並照顧弱勢戶。

柯文哲:對不起社子島居民

 

 
社子島禁建46年,處在台北市中讓人感到分外荒涼,島上多得是因為禁建而缺水、缺電、缺房間的住戶,有經濟能力者早就搬走,剩下的多屬弱勢,在生活條件上,社子人確實受了不少委屈。柯文哲上台後曾說「對不起社子島居民」,頓時讓居民們燃起了解禁重生的希望,而本月27、28日就是居民針對開發方案投票的日期,將選出開發方案。

 

社子島(曾原信攝)
社子島(曾原信攝)

柯文哲21日下午親至社子島坤天亭,聽取在地民眾心聲。他在聽完全部發言後致辭時表示,這是台北市政府頭一次很認真地處理社子島的問題,這個地方禁建46年,到處都是違建,大家也不守法,台灣要成為文明的國家不可以這樣繼續下去。問題很難一次處理完,但終究要面對;很困難,但會去做。

問題很難一次處理完,但終究要面對

柯文哲表示,命運安排他做台北市長,上天把任務交到手中,就會認真做好,46年來累積的問題,市府的第一時間因應是「水電先讓你接、房屋先讓你修」,先把居民生活顧好。他還提到上次來社子住時,也跟著居民搬水,發現到一戶裡面住很多人。所以仓很重視水電的生活問題,也體認政府還是要走到第一線問居民的意見。

社子島開發方案說明會,居民表達不滿(曾原信攝)
社子島開發方案說明會,居民表達不滿(曾原信攝)
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社子島增「不開發」選項
台北市長柯文哲21日到社子島宣傳開發案i-voting,聽取當地民眾意見。(郭吉銓攝)

北市府周末將舉行社子島開發方案i-voting,今天市長柯文哲率隊到社子島再辦說明會,現場公布屆時將有4個方案,除了原本的「運河社子島」、「生態社子島」和「咱ㄟ社子島」,還多了「不開發」的選項,引發部分居民不滿,認為從頭到尾都沒有說不開發。

市長柯文哲會後受訪時表示,市府決定開發方向,但要聽聽居民意見,新的政治就是由居民說出開發方向,剩下讓政府努力做。媒體問列出「不開發」選項,好像是在「丟(台語:鬧脾氣、使性子)」居民?柯文哲說:「好吧就算是。」但當地禁建46年,卻到處是違建,終究要面對46年政府不作為累積下來的困難。

媒體追問是否會把這個選項拿掉?柯文哲說,如果不喜歡就不要投。

新聞網址:http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160221002376-260405

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作者王彥喬 | 風傳媒 – 2016年2月3日 下午12:02

台北市長柯文哲上任週年才剛過就前往日本考察,1日接受《風傳媒》專訪,暢談他的日本經驗,並希望借鏡做為台北的城市規劃。柯認為,過去都是看「想看的東西」,但這次以市長的視角觀察時,學習到日本的TOD(以交通導向的城市發展),才發覺以台北現在的情況,叫做「低度開發的城市」,讓他「臉綠掉了」。

台北不但缺乏整體交通規畫,年前更因塞車這樣的基本民生問題引發民怨,針對交通情況惡化,柯文哲滿臉不高興、不改「語不驚人死不休」性格,直言「我再開除幾個局長,大家慢慢就會改善了」。

柯文哲日本行回來後的第二天下午,接受風傳媒的《風傳媒》專訪,事情一個接一個,讓他遲了幾分鐘進來,面無表情的步入貴賓室,臉上略顯疲態,看到攝影機早早架好等著他,柯文哲先是碎念了一下,然後似乎是慣性地拉上灰色外套拉鏈,讓自己看起來整齊體面些,但一坐下來,柯文哲又能立即轉換情境,打開話匣子、暢談他的理念。

關於日本出訪心得,柯文哲已火速在回國後的第2天,寫好自己的檢討報告,並在市政會議上向個局處分享。他說,「有一句話講to see is to believe,後來才發現,其實是『只看自己相信的東西』」,他解釋,以前去日本旅行好幾次,都跟著導遊走沒有停下來,現在重新用市長角度去看,發現很不一樣。「我們常說『看才相信』,但其實倒過來,我們只會看自己相信的東西:你相信或你想看才看得到,你不相信或不想看的,都看不到」,他的一套邏輯思維,為他接下來的所見所聞鋪了前奏。

台北市長柯文哲專訪。(顏麟宇攝)
關於日本出訪心得,台北市長柯文哲已火速在回國後的第2天,寫好自己的檢討報告。(顏麟宇攝)

他單刀直入、自問自答:「很簡單,日本跟台灣比起來誰比較進步?答案很簡單,廢話,所以去看一遍他(指日本)哪個地方比我們好,就看哪邊要改的,很多就很清楚了。」

「我到大阪火車站其實只站了5分鐘,哎!完蛋了,台北火車站的設計實在太爛。」柯文哲此行前往Osaka(大阪市),學習到日本的TOD(交通導向的城市發展, transportation oriented development, TOD),他說,日本是軌道運輸為主的交通,車站旁方圓500公尺的建物容積率都特別高,在做周邊社區營造時,就把學校、shopping mall、診所、托老、托幼設施等融入,接下來就是「以交通為導向的商場, transportation oriented business, TOB」,因為人潮代表的是商機。

 

柯文哲:日本TOD發展都市,讓我「臉都綠掉了!」

外科醫師柯文哲善於針對問題開刀,看完日本經驗後,他反觀台灣的病灶,並提出關鍵問題:「台灣過去發展捷運的時候,有沒有以捷運站為中心做的造鎮?」柯文哲在語氣中呈現他的答案是「沒有」,而這就是為什麼台灣後來的捷運自償率很低;柯文哲說,「看了日本以交通為導向的都市規劃,當下的反應是『哇!』後來很感慨,我們不是上海、不是新加波,可是日本也不是那麼獨裁的國家,日本還是有辦法去做到,表示不是用中國、新加坡的方法還是可以,所以這次第一個看TOD,看一看,哇!我臉都綠掉了」。

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聯合報 記者邱瓊玉、陳靖宜/台北報導

圖為忠孝西路火車站周邊昨傍晚仍大塞車。 記者曾吉松/攝影

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台北市塞車民怨沸騰,市長柯文哲昨在市政會議口氣嚴肅地要求交通局等單位,「這是很重要的事情,要審慎處理」,並祭出五大改善措施,透過淨空路口、嚴格取締違規等方式為交通CPR(心肺復甦術)。

 

台北市長柯文哲昨天表示要啟動「交通CPR」,交警晚間九點冒雨在基隆路臨江夜市口勸導取締。 記者陳易辰/攝影

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柯文哲表示,改善交通要分短中長期計畫,年前交通最繁忙時要先做「交通CPR」,強力取締幹道違規臨時停車,車輛停等時超過紅燈停止線都要開罰。

他分析這兩周北市道路壅塞、行車龜速原因,主要是下雨導致車禍多,油價下降造成開車上街的人也多,好幾個因素造成塞車,並表示「我們會注意」。

柯文哲說,維持幹道暢通與路口的運轉,是交通CPR最重要的兩招,第三招是查報北市妨礙交通的工地;第四是跨區處理交通事故,A區事故多,B區立刻馳援,處理速度會快一點;第五招是監測交通、隨時應變,並鼓勵民眾多搭乘公車捷運,「搭捷運絕對不怕塞車」。

柯原本取消員警站交整崗勤務,因交通惡化,昨天北市各主要路口都恢復員警站崗指揮交通。他表示,不太贊成警察站崗,但緊急時可以先上,有需要會再調整。

北市交大隊長吳耀南表示,即日起對忠孝東西路、基隆路、舊宗路、市民大道、堤頂大道等十二條龜速幹道加強違停取締和路口淨空勤務,違停影響車流,員警就會告發、驅離,並請交警提前在下午三時就出勤站崗。

 

台北市12條龜速道路:

忠孝西路1段,基隆路沿線,羅斯福路5、6段,復興南、北路,舊宗路沿線,建國高架北上匝道,市民大道平面沿線,民生東、西路,長安東、西路,堤頂大道,港墘路,瑞光路。

道路施工部分,交通局副局長張哲揚表示,已和工務局協調道路工地務必在圍籬內施工,若有機具、車輛占用車道就直接開罰。即日起至廿一日禁止挖掘道路,若路段正在挖掘施工,上午七至九時、下午三到八時都須停工,民生管線緊急施工除外,但事前須通知交通單位。

此外,北市交大已和雙北交控中心、北市交通局及各分局共同成立路況LINE群組,一有交通事故可通報群組,提升處理效率。

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